ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪੀ ਉਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿੱਤੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ।ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿਮਾਹੀ (FY26 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ) ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ 261 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 20 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਲੀਆ 14% ਵਧ ਕੇ 1,651 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਿਆ।
ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੇ ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੁਇਟੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ 476 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀਆਂ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਈ ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਗਭਗ 9,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਸੰਚਿਤ ਘਾਟਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਧਾਰ, ਲੀਜ਼ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਇਸਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ FY26 ਦੀ ਜਨਵਰੀ-ਮਾਰਚ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਕਮਾਈ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਮਈ ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 2.5% ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 3.4% ਸੀ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਵੈੱਟ-ਲੀਜ਼ਡ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਖਾੜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਵੱਲੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਕਾਰਨ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਲਗਭਗ 29,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ।
ਇੱਕ ਯੋਗ ਸੰਸਥਾਗਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਈ ਸੈਟਲਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ। ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 3.4% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 2.5% ਹੋ ਗਿਆ। ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤੇ ਜੋ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।" "ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।